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2023-01

  • 化工产品

最优解答:主要特点:  1、环保、清洁性突出。产品生产过程采用清洁化工艺中无“三废”。本品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害,有利于改善城市环境。  2、使用方便,无需改动装置。汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置,增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用,不仅节省汽油费用,而且还可节约改制装置费用,单独使用或混合使用均可,真可谓“一举三得”。  3、与乙醇汽油相比,成本低、原料易购、来源广泛。①乙醇(俗称酒精),它主要来源于粮食,材料来源单一,一旦遭灾、减产,原料来源就成为问题,而甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品,也可利用化工原料合成,价格低兼,来源极为广泛。②乙醇市场售价4000多元/吨,而甲醇一般不超过2000元/吨,乙醇比甲醇贵一倍之多。同时,乙醇汽油是将10%的乙醇兑入汽油中,由于乙醇本身较贵,汽油售价比甲醇化工原料还贵,综合成本每吨乙醇汽油比甲醇汽油贵800元以上。  4、生产不受季节和规模限制。甲醇汽油一年四季均可生产,与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定,可大可小。  产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如:轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等。

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2023-01

  • 化工产品

最优解答:1,
对发动机机械系统的影响?冷车状态下甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧?未燃甲醇将沿气缸壁下流一方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜?造成启动过程中气缸与环间的润滑不良并造成密闭性下降从而加大了气缸的磨损。从气缸壁磨损下来的铁粉将进入润滑系统如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部分铁粉?将造成轴瓦的加速磨损。另一方面未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统?并与润滑油形成乳液状?降低了润滑油对分动机各部分的润滑效果。甲醇的沸点约为76度?当随着发动机润滑的升高?这部分混入润滑系统的甲醇将逐渐消失。喷油量的精确控制也是造成发动机磨损的一个重要原因?当喷入发动机内的甲醇未能充分燃烧将生成少量的甲酸?由于原车发动机润滑油并非为甲醇燃料设计?并没有中和这部分酸的能力?将造成缸体的磨损加快并加快气门体的损坏。2对电控单元的影响及形成机理?原设计汽油泵为铜套轴承?在有汽油润滑的情况下?具有良好的自润滑性?但在甲醇环境下?铜套轴承在缺少润滑的情况下?磨损非常快在铜套轴承及电机轴芯被磨损的情况下?油泵电流将加大?而这又加重了碳刷及换算向器的损耗。油泵因此寿命较短。对氧传感器及三元催化器的影响?其它品牌控制器由于只是简单解决了甲醇燃烧的问题?却没有深入研究由于氧传感器存在造成的问题?由于甲醇的含氧量较高?其空燃比也下汽油相差较大。在同样的氧传感器信号下?甲醇喷射量明显过多?部分未燃甲醇将随排气过程进入氧传感器表面并在氧传感器表面燃烧?造成氧传感器寿命明显缩短?另外一部分未燃甲醇将进入三元催化器?加重了三元催化器的老化?并最终失效。对油位传感器的影响?甲醇电化化学活性较高?油位传感器在通电情况下将在甲醇中逐渐腐蚀?造成油表失准、损坏。

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2023-01

  • 化工产品

最优解答:报审: 危险化学品生产、储存建设项目单位,应当分别按照本办法第四条、第五条、第六条的规定向相应的安全生产监督管理部门提出安全审查申请,并提交下列文件、资料:   (一)申请书;   (二)可行性研究报告;   (三)生产原料、中间产品、最终产品或者储存的危险化学品的名称、燃点、自燃点、闪点、爆炸极限、毒性等理化性能指标;   (四)包装、储存、运输的技术要求;   (五)安全评价报告;   (六)事故应急救援措施。 二、储存: 1、企业应根据危险化学品的种类、特性,在车间、库房等作业场所设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等安全设施、设备,并按照国家标准和有关规定进行维护、保养,保证符合安全运行要求。 2、储存场所、设施、建筑物符合国家标准《建筑设计防火规范》(GBJ16)、《爆炸危险场所安全规定》和《仓库防火安全管理规则》等规定,建筑物应当经公安消防机构验收合格;三、运输: 1、必须定期将运输车辆、运输工具、罐车罐体和配载容器送质量监督部门认可的机构进行检测检验,取得检测检验合格证明;为运输车辆配备应急处置器材和防护用品;运输车辆必须安装符合《道路运输危险货物车辆标志》(GB13393-2005)要求的标志灯、标志牌;运输剧毒化学品的车辆还要安装载明品名、种类、施救方法等内容的安全标示牌。 2、驾驶人和押运人员应经交通部门安全知识培训,考核合格取得上岗资格证,并随身携带上岗证件。 3、运输剧毒化学品的押运人员应当随车携带有效的剧毒化学品公路运输通行证。 4、运输车辆发生交通事故或者剧毒化学品发生被盗、丢失、流散、泄漏等情况时,承运人、押运人员必须立即向当地公安部门报告,向本单位负责人、托运人报告,并及时采取一切可能的应急处置和警示措施。 运输车辆途中需要停车住宿或者无法正常行驶时,驾驶人、押运人员必须向当地公安部门报告。

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2023-01

  • 化工产品

最优解答:氢气可以用于合成甲醇,合成甲醇由于其生产成本较低且用途广泛,为有机化学工业的主要原料之一,亦为重要的石油化学品,其主要用途可以用来制造甲醛,其次可以制造对苯二甲酸二甲酯(DMT)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、甲胺、聚乙烯醇、氯甲烷类、醋酸等,此外甲醇尚可作为溶剂与燃料,若有需要还可制氢气。   早期制造甲醇系将木材干馏而得,合成法开法以后此法几乎被淘汰,初期的合成甲醇方法是由煤炭为原料制造,第二次世界大战后开发以天然气、炼油器与轻油等为原料之制法,煤炭法已经式微,仅余煤炭廉价及炼钢工业区附近尚有采用。   甲醇合成之反应式如下:   主反应   提高压力降低温度有利于主反应的进行而产生甲醇,早期的合成法为了防止设备之腐蚀,于反应之前先将二氧化碳移除,后来发现二氧化碳也可以作为原料,因而不需将二氧化碳先行去除。   合成甲醇之关键在于压力,过去均采用高压法,压力在300大气压以上,1966年开发出低压法,压力约50大气压;之后又有中压法被开发出来,其压力约200大气压。   压力(atm) 温度(℃) 触媒   高压法 300~600 320~380 铬锌触媒   中压法 105~300 225~270 含铜锌铬铝触媒   低压法 40~60 200~300 含铜锌触媒   高压法转化率较高,但是为了达到高压需要用往复压缩机消耗较多的能量,低压法可以使用离心式压缩机,消耗能量较少,经济规模较小,且可以使用含氢气量较高的合成气,中压法也可以使用离心式压缩机,不需像低压法还要另加二氧化碳且改良低压法设备庞大之缺点。   合成塔为直立型管壳式,管中填充触媒,管外以沸水冷却;也可以是填充塔式,如此可以于塔测多处通入冷原料以控制反应温度。压缩后的原料气和循环之未反应气体混合,经与反应生成气体进行热交换后,进入合成塔通过触媒床进行反应,反应生成气体经过热交换冷却后,甲醇冷凝,经分离器分离出甲醇,气体再循环与原料气混合。   如此冷凝合成出之粗甲醇中含有杂质,通常低压法合成所得到的甲醇杂质含量及种类比高压法所得的少,粗甲醇中的杂质除了水分以外可以分为三大类,即低沸点化合物,乙醇,高沸点化合物。粗甲醇进一步之精致步骤及操作与设计因合成法及成品规格而不同。若成品纯度要求较低时,可以采用单塔蒸馏方式。当纯度要求较高时,可采用双塔式蒸馏。当成品纯度要求更高时,采用三塔式蒸馏较适用。于双塔式蒸馏法中,二甲迷等低沸物杂质由第一塔塔顶排出,高级醇类高沸物由第二塔塔底排出,塔顶则得到高纯度甲醇。

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2023-01

  • 化工产品

最优解答:甲醇,又称木醇,木酒精,是最简单的醇。纯品为无色透明,易燃,高度挥发的液体,略有酒精气味。是有机合成原料、药品、油漆、香水、防冻剂、聚丙烯醇、变性酒精等制造业的原料。沸点64.5 0C,密度0.795,蒸汽压97.30 mmHg(200C),爆炸极限6.0-36.5%,(体积)。能与水及多数有机溶剂混溶。


甲醇毒性中等,可经呼吸道、皮肤、消化道进入体内。职业中毒以呼吸道为主。甲醇为神经毒物,有明显的麻醉作用,特别对视神经、视网膜有特殊选择作用。反复接触中等浓度甲醇可致暂时或永久性视力障碍和失明。甲醇的毒作用带窄,因此急性中毒后果严重,往往造成死亡。其急性职业中毒,有一定的潜伏期,中毒表现与醉酒相似。根据动物实验结果推至人在接触39.3-65.5g/m3的甲醇蒸气中30-60分钟是危险的。甲醇与其他醇类不同,在体内氧化缓慢,有明显的蓄积作用。当缺乏防护时,在超过国家卫生标准的环境中工作可渐致慢性中毒。国内资料认为,环境浓度上限在260mg/M3,工业接触危害不大。另外,皮肤长时间接触液态甲醇,可导致局部温热感,轻度充血或脱脂、发痒,甚至出现皮炎和湿疹。尽管甲醇为神经毒物,但有文献报道,甲醇中毒可致多脏器损伤。吉林某材料厂工人错把甲醇当成甲苯在生产中加热,当温度达450C时,大量甲醇逸出,加之室内通风不畅,约20分钟后头晕、头痛、恶心、呕吐、心动过速以及右肾盂少量积液。此事故共有三人中毒。另外,黑龙江也有职业性急性甲醇中毒致眼的损伤的报道。文献还报道了除心脏、肝脏、肺脏、肾脏合并损伤外,尚有多发性周围神经炎。国外也报道了用甲醇反复擦洗皮肤造成人的视觉障碍及失明的病例。许多专家认为职业性甲醇接触的慢性影响是视觉传导障碍,是一种神经系统的脱髓鞘病变,且随接触工龄的延长而损伤加重,呈正相关。

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2023-01

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最优解答:醇基燃料的主要原料粗甲醇,醇基燃料是为当今民有燃料发展的一大热点,这种技术的推广已引起国家有关部委的高度重视。我国的醇基燃料目前主要还是用于灶具,但是目前我国醇基燃料及灶具发展存在不少问题,例如燃料配方复杂,没有执行统一的标准,燃料中大量掺水和一些有害物质。
目前醇基燃料有三种:
⑴醇水型燃料。就是燃料中含有20%以上的水。甲醇燃料本身就已热值较低,再加上水,使得燃料的热值更低。许多搞醇水燃料的单位声称水加到醇里,再加一定的催化剂可使水分解,产生氢气提高热值。这是一种违反科学原理的错误概念,所以到目前为止,我们所见到醇水型燃料,使用效果都很差,热值根本达不到“醇基民用燃料”行业标准的技术要求,而且使用这种醇水型燃料的灶具气化效果都不好,且灶具结构设计复杂。我们认为这种燃料不能推广。
⑵醇烃型燃料。这种燃料主要给粗甲醇加10%的烃类物质来提高燃料的热值。由于加烃类物质,使得醇基燃料贮存与使用时容易产生分层,适当加入助溶剂使醇基燃料与烃类均匀混合不致分层。目前这种燃料使用的较多,但这种燃料的推广一定要控制燃料的配方,最好是不超过3元(不计水)组合成份的燃料配方,即甲醇--助溶剂--烃类。严禁加入有害的有机化学产品作为添加剂,使得配方复杂化。同时最好控制水的含量不超过10%,烃含量应与灶具相适应。
⑶醇醚型燃料。醇醚燃料技术是主要由化工部西南化工研究院开发的,这种燃料的特点是将二甲醚大部分溶在甲醇及水中,同时由二甲醚在钢瓶中产生原料供应所需的压力,这样就避免了现有醇水、醇烃型燃料在点火过程中需要外预热与加压的过程,是一种很有前途的燃料。但由于二甲醚成本较高、贮存困难,而且燃料中含较多水,使配套的灶具燃料产生困难,故现在难于推广。我们认为醇基燃料现宜推广上述第二种醇烃型燃料,随着人们生活水平的提高,逐步推广含水较低的醇醚型燃料。

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