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合成橡胶的分类(1)

化工产品 阅读:88 时间:2023-01-01 12:00:00

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化易AI

2023-02-21回答

一、丁苯橡胶

丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯经共聚合制得的橡胶。英文缩写是SBR。是产量最大的通用合成橡胶,有乳聚丁苯橡胶 、溶聚丁苯橡胶。

世界丁苯橡胶生产能力中约87%使用乳液聚合法,通常所说的丁苯橡胶主要是指乳聚丁苯橡胶。乳聚丁苯橡胶又包括高温乳液聚合的热丁苯与低温乳液聚合的冷丁苯。前者于1942年工业化,目前仍有少量生产,主要用于水泥、粘合剂、口香糖、以及某些织物包覆与模塑制品及机械制品。通常所说的丁苯橡胶主要是指低温乳液聚合法生产的丁苯橡胶,1947年工业化,它有较高的耐磨性和很高的抗张强度,良好的加工性能,以及其它综合性能,是目前产量最大、用途最广的合成橡胶品种。

溶聚丁苯橡胶(SSBR)是丁二烯与苯乙烯在烃类溶剂中,在丁基锂催化剂存在下聚合制得。80年代后期生产的第二代溶聚丁苯橡胶滚动阻力优于乳聚丁苯橡胶和天然橡胶,抗湿滑性优于顺丁橡胶,耐磨性也好,可以满足轮胎高速、安全、节能、舒适的要求,用其制造轮胎比乳聚丁苯橡胶节油3%~5%。

丁苯生胶是浅黄褐色弹性固体,密度随苯乙烯含量的增加而变大,耐油性差,但介电性能较好;生胶抗拉强度只有20-35千克力/厘米2,加入炭黑补强后,抗拉强度可达250-280千克力/厘米2;其黏合性﹑弹性和形变发热量均不如天然橡胶,但耐磨性﹑耐自然老化性﹑耐水性﹑气密性等却优于天然橡胶,因此是一种综合性能较好的橡胶。

丁苯橡胶是橡胶工业的骨干产品,它是合成橡胶第一大品种,综合性能良好,价格低,在多数场合可代替天然橡胶使用,主要用于轮胎工业,汽车部件、胶管、胶带、胶鞋、电线电缆以及其它橡胶制品。

二、顺丁橡胶\\聚丁二烯橡胶(BR)

丁二烯在聚合时由于条件不同可产生不同类型的聚合物。高顺式聚丁二烯橡胶1960年在国外正式投入工业生产,我国于1967年工业生产。这种橡胶习惯上称为顺丁橡胶。它是一个大品种的合成橡胶,主要用于轮胎工业。由于顺丁橡胶性能优越,成本较低,所以在橡胶生产中一直占有重要地位。

(1)聚丁二烯橡胶的分类聚丁二烯橡胶主要按制法分类:

溶聚---- 1.高顺式聚丁二烯橡胶(顺式96%-98%,镍、钴、稀土催化剂)

2.低顺式聚丁二烯橡胶(顺式35%-40%,锂催化剂)

3.超高顺式聚丁二烯橡胶(顺式98%以上)

4.低乙烯基聚丁二烯橡胶(乙烯基8%,顺式91%)

5.中乙烯基聚丁二烯橡胶(乙烯基35%-55%)

6.高乙烯基聚丁二烯橡胶(乙烯基70%以上)

7.低反式聚丁二烯橡胶(反式9%,顺式90%)

8.反式聚丁二烯橡胶(反式95%以上,室温为非橡胶态)

乳聚---- 乳聚聚丁二烯橡胶

本体聚合---- 丁钠橡胶(已淘汰)

(2)顺丁橡胶的结构顺丁橡胶含顺势1,4-结构为96%~98%,反式1,4-结构1%~2%,1,2-结构1%~2%。顺丁橡胶是结晶性橡胶,但结晶能力不强,所以自补强能力较小。另外,顺丁橡胶的结晶对应变得敏感性低,这也是使顺丁橡胶的自补强性比天然橡胶的低得多的原因之一。

(3)顺丁橡胶的性能由于顺丁橡胶的分子结构主要是顺式1,4-结构,分子排列规整,所以其弹性比天然橡胶还好。顺丁橡胶的玻璃化温度Tg=-105℃,故它的低温物理性能很好,耐寒温度低于-55℃。弹性是通用橡胶中最好的一种。耐热性与天然橡胶相同,都为120℃,但耐热老化性能却优于天然橡胶。拉伸强度比天然橡胶、丁苯橡胶都低,因此必须加入炭黑等补强剂。撕裂强度也比天然橡胶低,抗湿滑性能不好,用于轮胎胎面、鞋底时,在湿路上易打滑。顺丁橡胶的耐磨性优异,滞后损失小,生热低,这对制品在多次变形下的生热和永久变形的降低都十分有利。

顺丁橡胶在混炼前不需要塑炼。混炼胶的压出性能良好,适于注压成型,但粘着性差。顺丁橡胶对加工温度的变化较敏感,当开炼机辊温在60℃以上时,胶料易脱辊,给加工带来一定的困难。一般需要与天然橡胶或丁苯橡胶并用,以改善工艺加工性能。

顺丁橡胶的冷流性较大,这对生胶的包装、贮存和半成品的存放都提出了较高的要求。

(4) 顺丁橡胶的用途主要用于制造轮胎,还可用于制造耐磨制品(如胶鞋、胶辊)、耐寒制品和防震制品,可作为塑料的改性剂。顺丁橡胶可与多种橡胶并用。制造乘用汽车轮时,可与丁苯橡胶并用,并用量为35%~50%。制造载重汽车轮胎胎面时,常与天然橡胶并用,并用量为25%~50%。用于重型越野汽车轮胎胎面时,天然橡胶75份,顺丁橡胶25份较好。用于胶布时,一般与丁苯橡胶并用,并用量为15%~30%。用于制造轮胎胎侧时可与氯丁橡胶并用,以提高耐低温性能。顺丁橡胶也可与氯磺化聚乙烯并用

问:

柴油改质有什么优化

发布于2024-11-19

  • 生产方法

最优解答:柴油改质可以通过以下几种方式进行优化: 1. 优化反应工艺:在柴油加氢改质装置中,通过增加催化剂的种类和数量,并调整反应温度和压力等操作参数,可以优化反应工艺条件,从而提高反应效率和产物质量。 2. 回收废热利用:对于柴油加氢改质过程中产生的废热,可以通过采用换热器等装置进行回收利用,以减少能源的损耗。 3. 改进分离技术:柴油加氢改质装置会产生大量的气体和液体,改进分离技术可以提高不同产品的分离效果,从而提高产品的质量和产量。 4. 增加预处理环节:在柴油加氢改质前,增加预处理环节,如脱硫、脱氮等,可以去除原料中的杂质,提高柴油的品质和加氢改质的效果。 5. 优化催化剂配方:催化剂是柴油加氢改质过程中的重要因素,优化催化剂配方可以提高其活性和选择性,从而改善柴油的改质效果。 6. 增加后处理环节:在柴油加氢改质后,增加后处理环节,如精制、脱臭等,可以进一步去除产品中的杂质和有害物质,提高产品的质量和稳定性。 7. 实现自动化控制:通过实现自动化控制,可以精确控制反应过程和产品质量,提高生产效率和产品质量稳定性。 8. 采用新型技术:采用新型技术,如微通道反应器、超声波辅助加氢等,可以提高反应效率和产品质量,同时降低能源消耗和生产成本。 综上所述,柴油改质可以通过多种方式进行优化,从而提高产品质量、生产效率和环保性能。

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问:

什么可以溶碳酸钾

发布于2024-11-19

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