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[国际形势]：海运价格持续飞涨！全球主要航线继续维持高位！部分外贸企业甚至投资造船
阅读： 453 时间：28月前 来源：
因全球疫情导致的供需失衡，海运价格已经持续飞涨了两年，年后，外贸出口企业已经陆续复工，但是，等船来，依然是外贸企业所面对的严峻形势。全球主要海运航线集装箱运价继续维持高位，舱位紧张。为了应对高运价，一些外贸企业甚至开始自己投资造船。
全球主要海运航线集装箱运价继续维持高位，舱位紧张。为了应对高运价，一些外贸企业甚至开始自己投资造船。
新年刚过，在山东威海一家造船厂里，工人们就开始争分夺秒地建造一艘能装1800个标准集装箱的货轮。浙江宁波一家外贸企业负责人表示，造船出海早有计划。
浙江宁波某跨境电商企业负责人项乐宏说，明年一季度船舶下水后，公司初步计划找专业的船务公司管理，依托公司近年来经营跨境电商海外仓积累的客户，货源是不愁的。
浙江宁波某跨境电商企业负责人 项乐宏：2023年这艘船下水以后，帮助更快提升产品的周转率，减少存货的时间，减少资金的占用，也帮助很多外贸企业，它们（中小企业）的速度也能够快了。
然而，面对目前现状，大多数企业还是选择跟航运公司签订长期协议合同。从航运企业角度看，长期协议合同能够保证稳定的货源，对外贸企业来说，相对固定的运价，可以避免航运市场出现较大波动时的市场风险。
浙江宁波某外贸企业高级副总裁 曾建平：我们在（去年）四季度跟各个船公司，加大了今年甚至明年整个海运舱位的约价跟数量，确保今年整体海运价格以及海运舱位，能够有保障以及价格上的稳定。
签订长期协议合同的，一般是货物较固定、货量较多的大型货主企业，中小外贸企业很难拿到长期协议。不仅如此，一些手握货源的物流企业，今年也很难签下更优惠的长期协议合同。原因是各大航运公司预判2022年船舶滞港时间更长，运力紧张。
浙江宁波某物流企业负责人 贾骏：美国的长约跟短约的价格一个大柜在6000-15000美元之间，2022年最低的运价将会在1万美元以上。而且合约的价格上升，合约的数量在严重缩减，有些缩减20%，有些缩减50%（舱位）。
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